Rapide, fiable et facile à gérer ? C'est exactement ce que promet notre nouveau système de câblage PreCONNECT® OCTO MDC et SN®. Aujourd'hui, nous allons examiner en détail ce que cela signifie avec notre chef de produit, Harald ! Le système est censé permettre un gain de temps de 75 % lors de l'installation de trunks dans des panneaux 19 pouces. Comment ce temps est-il calculé exactement ?
Harald Jungbäck : Je ne présenterai pas un calcul comme un professeur de mathématiques, mais je te montrerai un exemple. Ce qui rend le système spécial, c'est la fourniture de quatre ports duplex, tels que le SN®, avec des connecteurs montés en usine dans un coupleur afin de faire 4 connexions en une seule fois et ainsi raccorder quatre ports Duplex à la fois pendant l’installation (4 ports par leg). Cela rend les choses très simples. Il suffit de choisir le numéro de port à raccorder. Insérez-les à l'endroit souhaité dans la face avant vide. Fait. Incroyablement rapide !
Par rapport à la méthode d’installation conventionnelle. Avec quatre connecteurs duplex individuels qu’il faut insérer chacun dans le coupleur dans la face avant. Il faut déjà trouver quel connecteur va dans quel emplacement du coupleur, puis retirer le bouchon de protection du connecteur, et retirer aussi les bouchons de protection du coupleur. Le raccorder correctement sans le contaminer. Et faire cela quatre fois. Un plug-in au lieu de quatre. Cela représente un gain de temps de 75 %.
Et le temps, c’est de l’argent. Cela signifie que cette approche entraîne également d’énormes avantages en termes de coûts. Tu dis également que le système offre un niveau optimal de protection des surfaces des férules des connecteurs. De quoi s'agit-il ?
Harald Jungbäck: Je viens d'en parler brièvement. Le moment critique arrive lorsque je raccorde individuellement les connecteurs. Je dois retirer le bouchon de protection. Et désormais, toute erreur peut être dangereuse. Si je les touche, je peux contaminer les surfaces des férules du connecteur ou même les endommager si je les insère dans le coupleur par derrière. Et ce n'est tout simplement pas possible avec notre solution. À aucun moment, il n'est possible pour quiconque d'accéder aux surfaces des férules des connecteurs, de les toucher, les endommager ou les contaminer.
C'est naturellement un avantage crucial, surtout à une époque de pénurie de main-d'œuvre qualifiée. Je veux dire, s'il n'y a pas de spécialiste qualifié en fibre optique, et il devient de plus en plus difficile d’en trouver, ensuite, c'est très simple à utiliser.
Harald Jungbäck: C'est absolument sûr à manipuler.
Je voudrais en dire un peu plus sur le manque de main-d'œuvre qualifiée, car, en particulier dans le cas de systèmes avec des densités de ports aussi élevées, nous avons ici 128 ports duplex par unité de hauteur, il peut toujours y avoir des permutations non voulues entre les ports. Alors notre système peut-il aider à empêcher ces permutations de ports ou même les rendre impossibles ?
Harald Jungbäck: Oui, bien sûr, chacun peut le constater par lui-même. Nous insérons les ports dans le bon ordre dans les coupleurs au départ de l’usine. Bien entendu, on peut toujours insérer un bloc entier au mauvais endroit dans la face avant. Mais il faut beaucoup de créativité pour y parvenir ! Mais bien sûr, si je raccorde des connecteurs individuels avec cette densité de ports extrêmement élevée de 128, le risque d'échanger les connecteurs individuels entre les ports est alors très élevé. Et ce système rend cela impossible.
Donc, encore là, on voit que c'est très simple et facile à utiliser. En fait, c’est très intuitif. Question : comment peut-on maintenir des systèmes dotés de densités de ports aussi élevées ? Comment fonctionne réellement le système de ports breakouts ?
Harald Jungbäck: Examinons un cas où une maintenance est requise : l'un des quatre ports duplex du bloc ne fonctionne pas. Des erreurs se produisent, il faut donc utiliser la technologie de mesure optique, effectuer un dépannage et, pour ce faire, il faut ouvrir le canal quelque part. On peut regarder directement en détachant la face avant du panneau ou par l’arrière, en déconnectant le connecteur individuel incriminé. Il m’est désormais facile de retirer celui qui ne fonctionne pas et d’effectuer mes tâches de maintenance. Les trois autres continuent de fonctionner et ne sont pas impactés.
Cela signifie que c'est également une excellente solution pour les architectures spine-leaf.
Harald Jungbäck: L'avantage du Spine-Leaf : comme les différents ports duplex débouchent directement sur ce bloc OCTO 4x, c’est possible de construire des architectures spine-leaf avec des cordons de brassage duplex individuels car les ports duplex individuels vont chacun dans leur propre direction.
L'un des principaux problèmes actuels est la demande sans cesse croissante de densité de ports. Alors dis-moi comment notre nouveau système de câblage contribue à augmenter encore la densité de ports ?
Harald Jungbäck: Là encore, cela va de soi. Une image vaut mieux que mille mots. Je vais vous montrer sur ce mini-rack. Le LC Duplex, très populaire de nos jours. Le maximum possible avec des LC Duplex est une disposition sur quatre rangées avec 96 ports LC Duplex par unité de hauteur. Il s’agit d’une limite physique, et nous avons ici les connecteurs SN® et MDC avec 128 ports duplex sur une unité de hauteur. C’est l’efficacité que nous pouvons atteindre en termes de densité de ports.
Et cela contribue également à améliorer l'efficacité énergétique et la durabilité des centres de données.
Harald Jungbäck: Oui, on voit comment ça marche. De tels panneaux haute densité occupent moins d'espace dans la baie, ce qui signifie que moins d'espace refroidi, précieux et coûteux, dans le centre de données est utilisé. Cela améliore l’efficacité énergétique et apporte une contribution positive à la durabilité du centre de données.
Dans l'ensemble, notre nouveau système de câblage PreCONNECT® OCTO MDC et SN® offre donc non seulement une fonctionnalité idéale, mais apporte également une contribution importante à l’amélioration de l’efficacité en termes de coûts, de délais et de densité des ports.
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